汽车钢

Interstitial-Free Steel，通过添加Ti、Nb等强碳氮化物形成元素，将钢中的碳、氮原子完全固定，获得超低碳（C≤0.005%）钢种。IF钢具有极优异的深冲性能和无时效性，是汽车外覆盖件（发动机罩、车门外板等）的首选材料。

Dual Phase Steel，显微组织由铁素体+马氏体组成的先进高强钢（AHSS）。铁素体提供良好成形性，马氏体提供高强度。DP钢的抗拉强度范围在590-1180MPa，广泛用于汽车B柱、防撞梁、门槛等安全件，是实现汽车轻量化的关键材料。

Bake Hardening Steel，在冲压成型后经过涂装烘烤（170°C×20min）处理，屈服强度可提高40-80MPa。BH钢在交货态具有良好的成形性，成型后通过烘烤获得更高强度，兼顾了汽车外板的成型性和使用后的抗凹性。

Transformation Induced Plasticity Steel，显微组织由铁素体+贝氏体+残余奥氏体组成。在变形过程中残余奥氏体转变为马氏体，产生加工硬化效应，使钢材同时具有高强度和高延伸率。TRIP钢的强塑积优异，适用于汽车复杂形状结构件。

硼钢（含B约0.003%）加热至900°C以上奥氏体化后，在模具中快速冷却淬火，获得全马氏体组织，抗拉强度可达1500MPa以上。用于汽车A/B柱、门槛梁、防撞梁等安全件，是实现乘用车轻量化和安全性的核心材料。

汽车板表面质量等级分类。O5板（暴露级）指两面中较好的一面不得有影响涂漆外观的缺陷，用于汽车外覆盖件；O6板（非暴露级）允许有轻微缺陷，用于汽车内部结构件。这是汽车钢板区别于普通钢板的重要质量分级。