新能源汽车用钢需求持续增长

摘要：在全球汽车产业电动化转型加速的背景下，新能源汽车已成为拉动钢铁消费增长的重要引擎。本文基于行业统计数据与技术发展趋势，系统分析了新能源汽车用钢需求的总量特征、结构演变及关键品种增长态势。研究表明，尽管新能源汽车单车用钢量低于传统燃油车，但产量的爆发式增长推动用钢总量持续攀升；更为关键的是，轻量化与安全性的双重要求驱动汽车用钢结构向高强度、高附加值方向加速升级，先进高强钢（AHSS）、热成形钢、无取向硅钢等品种需求显著增长。钢铁企业应把握这一结构性机遇，加快产品研发与工艺升级。

一、引言

汽车产业是钢材消费的重要下游领域。近年来，在 "双碳" 目标引领与技术迭代加速的多重因素作用下，全球新能源汽车产业进入高速发展期。中国 2025 年上半年新能源汽车销量同比增长 49.05%，头部企业新能源车型占比已超过 33%。新能源汽车的快速普及对上游钢铁材料的需求总量与品种结构产生了深远影响，深入分析其用钢需求演变规律具有重要战略意义。

二、用钢需求总量特征

从单耗水平看，新能源乘用车单车用钢量约为 0.82—0.89 吨，低于传统燃油乘用车的约 1.25 吨，降幅约 15%—20%。这主要源于轻量化设计、传统动力系统取消以及铝镁合金等材料的部分替代。

尽管单车用钢量下降，但产量的爆发式增长推动消费总量持续攀升。2024 年我国新能源汽车钢铁消费量约 1600 万吨，在全国汽车用钢总量（约 5750 万吨）中的占比持续提升，成为拉动钢铁消费增长的关键增量市场。

三、用钢结构加速升级

新能源汽车用钢最显著的特征是品种结构的深刻升级，高强度化趋势明显加速。

高强钢占比大幅提升。2025 年新能源汽车高强钢（抗拉强度≥980MPa）使用比例达 58.4%，同比提升 9.2 个百分点，而传统燃油轿车仅为 42.7%。780MPa 级以上高强钢单车用量较传统车型提升约 40%。

热成形钢渗透率提高。热成形钢（1500—2000MPa）在 A 柱、B 柱、防撞梁等关键安全件中的渗透率已超过 40%，能够在实现轻量化的同时保障碰撞安全。

第三代先进高强钢加速产业化。第三代 AHSS 兼具高强度与高延展性，可使车身结构减重 15%—25%，已在部分新能源车型实现批量应用。全球 AHSS 市场 2025 年规模约 780 亿美元，亚太地区占比约 52%。

四、关键品种需求增长

无取向硅钢：驱动电机的普及催生了对高牌号无取向硅钢的强劲需求，低铁损、高磁感特性成为核心指标。

电池包结构用钢：动力电池包壳体、托盘、防护结构等新增部件，为高强度冷轧板、镀锌板等创造了新需求空间。新能源汽车相关结构件钢材消耗较传统车型增加约 12%—15%。

高端表面处理钢板：新能源汽车对耐腐蚀和涂装质量要求更高，推动镀锌板、镀锌铝板等高端品种需求增长。

五、企业实践：苏沙钢铁的产品布局与技术优势

面对新能源汽车用钢市场的结构性机遇，苏沙钢铁提前布局、持续投入，已形成较为完善的新能源汽车用钢产品体系和技术支撑能力。

产品布局方面，苏沙钢铁围绕新能源汽车 "车身 — 电机 — 电池" 三大核心场景，构建了全覆盖的产品矩阵。在车身材料领域，公司可批量供应 590MPa—1500MPa 级先进高强钢及热成形钢，其中第三代 QP 钢（淬火配分钢）实现了强度与延展性的优异匹配，已进入多家主流新能源车企的供应链；在电机材料领域，公司自主研发的高牌号无取向硅钢铁损指标达到行业先进水平，可满足高效驱动电机的设计要求；在电池包结构领域，公司开发的高强度镀锌板和电池壳用钢具备良好的成形性能和耐腐蚀性能，已批量应用于多款新能源车型。

技术优势方面，苏沙钢铁建有省级汽车用钢工程技术研究中心，拥有一支由冶金、材料、冲压工艺等多学科人才组成的研发团队，与高校及科研院所建立了长期产学研合作关系。公司配备了先进的冷轧连续退火生产线、热镀锌生产线和硅钢专用产线，具备从冶炼、轧制到热处理的全流程工艺控制能力。在用户服务端，苏沙钢铁推行 "先期介入" 服务模式，在车型开发阶段即与主机厂开展材料选型、成形工艺仿真和碰撞性能验证，有效缩短了新材料的认证周期和导入时间。

通过持续的技术创新和产品升级，苏沙钢铁新能源汽车用钢销量占比稳步提升，已成为公司产品结构优化和效益增长的重要支撑。

六、驱动因素与挑战

核心驱动因素包括："双碳" 政策推动产业电动化转型；续航里程焦虑倒逼轻量化材料应用；电池包增重对车身结构强度提出更高要求；市场消费升级加剧车企技术竞争。

主要挑战在于：高端品种技术研发壁垒较高；汽车用钢认证周期通常达 2—3 年；铝镁合金及复合材料在部分领域形成替代竞争。

七、结论与展望

新能源汽车产业的快速发展正在深刻重塑汽车用钢需求格局：总量持续增长，结构加速升级。先进高强钢、热成形钢、高牌号无取向硅钢等高附加值品种需求增速将显著高于行业平均水平。

展望未来，钢铝混合车身等多材料设计将成为发展方向，绿色低碳钢材也将成为竞争的重要维度。钢铁企业应加强与汽车产业链协同创新，加大高端品种研发投入，提升产品质量与技术服务能力，在新能源汽车用钢市场竞争中占据主动。